При увеличении нагрузки в карбюраторном двигателе возрастают давление и температура конца процесса сжатия. Одновременно меняется состав смеси, относительное количество остаточных газов и угол опережения зажигания. Совокупное влияние указанных факторов на развитие процесса сгорания и теплообмен газов со стенками приводит к тому, что ;г2 в исследованных двигателях меняется только в области небольших нагрузок. В дизеле с ростом нагрузки (уменьшение а) увеличивается количество впрыскиваемого топлива, что приводит к большей продолжительности фазы догорания, в результате чего ;г2 снижается. Влияние размеров цилиндра на ;г2 связано с изменением относительной величины теплопередающей поверхности. С увеличением размеров цилиндра при неизменном отношении БЮ теплопередающая поверхность, приходящаяся на единицу объема, уменьшается, что при прочих равных условиях приводит к понижению п2. Такое же влияние на п2 оказывает уменьшение отношения 8Ш при постоянном Уп.
В четырехтактном двигателе от момента открытия выпускного клапана в точке до некоторого значения давления, равного критическому ркр, истечение отработавших газов происходит с критической скоростью (600—700 м/с) и сопровождается резким шумом. За этот период, заканчивающийся вблизи н. м. т., из цилиндра двигателя удаляется 60—70% отработавших газов, и давление в нем снижается. При движении поршня к в выталкиваются, причем скорость их истечения составляет 200—250 м/с.
