Тип двигателей
В зависимости от типа двигателей различают внешнее смесе­образование следующих видов: 1) карбюрация; 2) впрыск легкого топлива во впускной трубопровод, осуществленный либо
Подробнее ...
Степень надува
При степени наддува пк т 2,0 2,5 применение системы с посто­янным давлением рт перед турбиной обеспечивает более высокий по сравнению с импульсной системой КПД
Подробнее ...
Пуск двигателя
При пуске двигателя в условиях низких температур вязкость масла в сопряжениях велика, величина ртр имеет наибольшее зна­чение и прокачка масла через подшипники затруднена.
Подробнее ...

Условия эксплуатации

Токсические составляющие

Токсические составляющие в продуктах сгорания двигателей с искровым зажиганием и дизелей неодинаковы, что требуется учи­тывать при выборе для них каталитических нейтрализаторов. В двигателях с искровым зажиганием следует применять комп­лексные нейтрализаторы. В этом случае используют двухступенча­тый катализатор, в котором в первой ступени происходит восстано­вительная реакция, снижающая содержание N0.. Перед вводом газа во вторую — окислительную ступень в нее подается воздух. Для эффективного протекания восстановительной реакции необходимо, чтобы состав смеси в двигателе был близок с стехиометрическому, так как при обеднении смеси (а > 1,05) в реакторе образуется окис­лительная среда, при которой резко снижается эффективность вос­становления N0^;. В восстановительной ступени реактора применяют катализаторы из медноникелевого сплава без носителя и из платины на носителе (глиноземе). Для окислительных ступеней катализатора исполь­зуют благородные металлы и окислы переходных металлов.

Подробнее...

 

Уменьшение нагрузки двигателя

При уменьшении нагрузки двигателя дросселированием давление в момент открытия выпускного клапана будет меньше. Это влияет на протекание выпуска в течение первого периода. При движении поршня к в. м. т. характер изменения давления и его значение, при котором происходит процесс выпуска, практически не меняются. Температура отработавших газов зависит от нагрузки и скорост­ного режима двигателя. С увеличением частоты вращения и нагрузки повышается температура отработавших газов. В автомобильных двигателях для уменьшения шума в системе выпуска устанавливают глушитель, который создает дополнительные сопротивления на выпуске. Конструкцию глушителя и всей выпускной системы необходимо выбирать так, чтобы при глуше­нии шума гидравлические потери были минимальными. В некоторых случаях конструкцию выпускной системы выбирают с учетом полу­чения дополнительной зарядки цилиндра при использовании инер­ционного наддува. В результате протекания химических реакций углеводородов топ­лива с воздухом, наряду с основными составляющими продуктов полного сгорания, образуется ряд токсических компонентов. Их состав и количество зависят от характера осуществления процесса подготовки топливовоздушной смеси и ее сгорания в объеме камеры сгорания.

Подробнее...

 

Удаление отработавших газов

Работа, затрачиваемая на удале­ние отработавших газов, а также степень очистки цилиндра зависят от фаз процесса выпуска. Из при­веденной индикаторной диаграммы видно, что при чрезмер­но раннем открытии клапана (точ­ка Г), потерянная работа расшире­ния, определяемая площадью ГЬЬ', оказывается чрезмерно большой и не будет компенсирована уменьшением абсолютной работы, затрачиваемой на выталкивание. Открытие выпускного клапана в точке Г является поздним. Хотя в этом случае меньшие потери работы расширения (площадь ГЪЪ"), но на выталкивание отработавших газов на участке Ъ"г" затрачивается большая работа, а очистка цилиндра от них ухудшается. Момент открытия выпускного клапана  выбирают экспериментально. Качество очистки цилиндра можно повысить, используя колеба­тельное движение газов в выпускном трубопроводе (см. гл. XI) или путем продувки цилиндра в период перекрытия клапанов (в дви­гателях с наддувом). Изменение давления в цилиндре при выпуске зависит от условий процесса газообмена.

Подробнее...

 

Увеличение нагрузки в карбюраторном двигателе

При увеличении нагрузки в карбюраторном двигателе возрастают давление и температура конца процесса сжатия. Одновременно ме­няется состав смеси, относительное количество остаточных газов и угол опережения зажигания. Совокупное влияние указанных фак­торов на развитие процесса сгорания и теплообмен газов со стенками приводит к тому, что ;г2 в исследованных двигателях меняется только в области небольших нагрузок. В дизеле с ростом нагрузки (уменьшение а) увеличивается количество впрыскиваемого топлива, что приводит к большей продолжительности фазы догорания, в ре­зультате чего ;г2 снижается.  Влияние размеров цилиндра на ;г2 связано с изменением относительной величины теплопередающей поверхности. С увеличением размеров цилиндра при неизменном отношении БЮ теплопередающая поверхность, приходящаяся на единицу объема, уменьшается, что при прочих равных условиях приводит к понижению п2. Такое же влияние на п2 оказывает уменьшение отношения 8Ш при постоянном Уп.

Подробнее...

 
Шум двигателя
Увеличение в общем количестве транспортных средств автомо­билей и автобусов, особенно в городах, привело к росту шума. В зонах, где наблюдается их интенсивное движение, главным
Подробнее ...
Частота вращения
Частота вращения. Изменение частоты вращения коленчатого вала влияет па коэффициент наполнения цилиндра (а следовательно, на давление воздуха в конце сжатия), качество распыливания
Подробнее ...
Условия эксплуатации
Если по условиям эксплуатации необходимо значительно снизить токсичность отработавших газов, применяют дополнительные уст­ройства, нейтрализующие отдельные токсические компоненты
Подробнее ...
Замена масла
 
К нашему большому сожалению, масло в двигателях автомобилей загрязняется непрерывно. Это вызывает износ и выход из строя трущихся деталей. Качество работы мотора, его мощность, надежность и экологические показатели зависят в первую очередь от чистоты моторного масла.
Подробнее ...