Угол опережения начала впрыска. Для получения оптимальных индикаторных показателей необходимо впрыск топлива, учитывая длительность периода задержки воспламепения, начинать так, чтобы процесс развивался вблизи в. м. т. Диаграммы снимались при ра­боте двигателя на дизельном топливе ДЛ (ЦЧ-51) и бензине А-72 (ЦЧ-26). При чрезмерно раннем впрыске период задержки воспламенения увеличивается из-за сравнительно низкой температуры воздуха в момент начала впрыска. Одновременно процесс сгорания смещается относительно в. м. т. таким образом, что наибольшее давление рг достигается до прихода поршня в в. м. т. Это сопровождается резким увеличением работы сжатия, уменьшением работы расширения и со­ответственно снижением индикаторных показателей. Кроме того, фаза быстрого сгорания характеризуется высокой скоростью нара­стания давления. Поздний впрыск топлива приводит к тому, что процесс сгорания начинается за в. м. т. в процессе расширения и происходит при мед­ленном повышении давления и малых величинах Др/Дф. Поздний впрыск ухудшает индикаторные показатели. Оптимальный угол фВцР зависит от е, способа образования смеси, скоростного и пагрузоч­ного режимов работы двигателя и от применяемого сорта топлива. Для каждого двигателя угол фвдр выбирают по данным эксперимен­тальных исследований.