Существует также метод образования топливовоздушной смеси, при котором большая часть впрыснутого топлива попадает в объем камеры сгорания, расположенной вблизи стенки (пристеночный слой), где и происходит испарение топлива. Ввиду того что количество испарившегося в этой зоне топлива превышает верхний предел концентрации смеси (переобогащенная смесь), воспламенение топлива невозможно. Испарившееся топливо движущимся воздушным зарядом перемещается к центру камеры и постепенно вовлекается в реакцию сгорания. При таком способе смешения паров топлива с воздухом, так же как и при М-процессе, давление в процессе сгорания повышается плавно. Объемно-пленочное смесеобразование, при котором часть топ-
лива в процессе впрыска попадает в объем камеры сгорания, а часть — на ее поверхность. В однополостной камере сгорания открытого типа по сравнению с другими камерами скорость направленного движения воздуха в конце сжатия наименьшая и в зависимости от частоты вращения составляет в период впрыска примерно 0—10 м/с. Вследствие этого в камере такого типа применяют форсунки, распылитель которых имеет большое число отверстий (до семи) малого диаметра (0,12—0,15 мм), и создают высокое давление впрыска (до 100 МПа и выше).
Отношение А1В в таких камерах выбирают таким, чтобы над вытеснителем оставалось наименьшее количество заряда и чтобы при приближении поршня к в. м. т. воздух интенсивно перетекал в основную камеру сгорания. Ускоренное в процессе сжатия преимущественно тангенциальное движение воздуха позволяет применять форсунки с меньшим числом отверстий в распылителе (3—4) и уменьшать давление впрыска до 15—17,5 МПа.
