При испытании двигателей на содержание в отработавших газах токсических компонентов в первую очередь определяют количество СО, СжНу и 1ЧОж. В дизелях, кроме этих параметров, проводят также анализ газов на наличие сажи (дымность). Наиболее полное представление о содержании отдельных токсических компонентов можно получить при анализе многопараметровых характеристик, где построены зависимости постоянных значений одного из указанных компонентов от нагрузки и частоты вращения. Для получения указанных характеристик необходимо проведение большого объема исследований с соответствующим отбором и анализом газовых проб. Испытания ведутся или на стенде с беговыми барабанами, где имитируются условия работы двигателя в эксплуатации *, или на обычных моторных стендах. Анализ характеристик показал, что удельное содержание СО в отработавших газах дизелей по сравнению с карбюраторными двигателями в 10 раз меньше, а СЛНЙ — в 4 раза. Окислов азота в продуктах сгорания дизелей содержится несколько меньше, чем у бензиновых двигателей.
При применении форкамерно-факельного зажигания СО содержится в таких же пределах, как и в дизеле. Количество гЮж и СлНу у двигателей с форкамерно-факельным зажиганием такое же, как и у обычных карбюраторных двигателей. Аналогичные характеристики можно получить при анализе зависимости от режимов двигателя концентрации токсичных составляющих в газах, выбрасываемых в атмосферу из картера двигателя. Результаты проведенных исследований не позволяют при их анализе установить закономерную связь между режимами работы двигателя и содержанием токсических компонентов. Обнаруживается лишь некоторая зависимость между количеством газов, проникающих в картер, и содержанием углеводородов в картерных газах.
