Степень сжатия. При увеличении степени сжатия температура и давление в период начала впрыска топлива растут; это обусловли­вает сокращение периода задержки воспламенения (см. г.л VI). В многотопливных дизелях для снижения длительности периода задержки воспламенения 6 г и скорости нарастания давления в фазе быстрого сгорания при работе на бензине повышают степень сжатия до 21 и более. Повышение е целесообразно также для улучшения условий пуска. Индикаторный КПД в диапазоне е, применяемых в дизелях, меняется незначительно. Рост температуры при больших е приводит, особенно на средних и больших нагрузках, к увеличению содержания в продуктах сгорания окислов азота. При наддуве быстроходного дизеля для получения допустимого по условиям прочности кривошипно-шатунного механизма максималь­ного давления цикла (р2 ^ 12,5 13,5 МПа) степень сжатия в за­висимости от принятых значений рк снижают до 16—12. Одним из мероприятий, позволяющих ограничить рг, является автоматическое снижение степени сжатпя. Наиболее перспектив­ной при наддуве является специальная конструкция поршня «ПАРСС» (поршень, автоматически регулирующий степень сжатия), позволя­ющая при повышении рг выше установленного предела автомати­чески изменять объем камеры сгорания Ус и снижать таким образом степень сжатия.