Тип двигателей
В зависимости от типа двигателей различают внешнее смесе­образование следующих видов: 1) карбюрация; 2) впрыск легкого топлива во впускной трубопровод, осуществленный либо
Подробнее ...
Степень надува
При степени наддува пк т 2,0 2,5 применение системы с посто­янным давлением рт перед турбиной обеспечивает более высокий по сравнению с импульсной системой КПД
Подробнее ...
Пуск двигателя
При пуске двигателя в условиях низких температур вязкость масла в сопряжениях велика, величина ртр имеет наибольшее зна­чение и прокачка масла через подшипники затруднена.
Подробнее ...

Смеси

Эффективное обеднение

Совокупное влияние смещения предела эффективного обеднения в сторону богатых смесей и ухудшения эффективности использова­ния теплоты в цикле из-за усиливающегося догорания в процессе расширения приводит к снижению индикаторного КНД и, при умень­шении нагрузки дросселированием. Приведенные характеристики показывают, что по мере повышения до определен­него предела частоты вращения и, возрастает практически при всех нагрузках. Точка а характеризует режим, при котором в случае полного открытия дроссельной заслонки и соответствующего обо­гащения смеси достигается наибольшая нагрузка. Участки а — Ь соответствуют качественному регулированию состава смеси. На этих участках -цг растет вследствие обеднения смеси до значения а, соответ­ствующего пределу эффективного обеднения при практически незна­чительно меняющемся положении дроссельной заслонки. При даль­нейшем уменьшении нагрузки дроссельную заслонку прикрывают. Необходимость обогащения смеси приводит к снижению тр, тем боль­шему, чем сильнее обогащается смесь при уменьшении нагрузки. При дросселировании содержание углеводородов увеличивается, а при обогащенной смеси (а < 1) в продуктах сгорания содержится СО тем больше, чем богаче смесь. Исследования показывают, что при минимальной частоте вращения холостого хода наблюдаются пропус­ки воспламенения.

Подробнее...

 

Состав смеси

Состав смеси оказывает сильное влияние на образование токси­ческих составляющих продуктов сгорания. Как видно из графиков, при работе двигателя на смеси, состав которой соответ­ствует пределу эффективного обеднения, в продуктах сгорания от­сутствует СО, а содержание СД1,, наименьшее. По мере обогащения смеси содержание СО и С^Н^ увеличивается. При обеднении смеси сверх предела эффективного обеднения из-за ухудшения процесса сгорания содержание С^Н^ в продуктах сгорания также повы­шается. Содержание окислов азота ГГОЖ при наличии избыточного кисло­рода тем больше, чем выше максимальная температура цикла. В дви­гателях с искровым зажиганием ма­ксимальная температура цикла до­стигается при а = 0,85 -г- 0,95, при этом из-за отсутствия свободного кислорода количество Г\"Ох неболь­шое. Максимальное количество гТОж образуется при значениях а не­сколько больших единицы (а да 1,05), когда температуры незначительно отличаются от максимальной и в то же время в продуктах сгорания имеется некоторое количество сво­бодного кислорода. Дросселирование. Предел эффек­тивного обеднения в карбюраторных двигателях меняется незначительно, что не позволяет при уменьшении нагрузки от полной до холостого хода применять качественное регули­рование. При обычной системе за­жигания, если учесть, что макси­мальная нагрузка достигается в случае а = 0,8 0,9, а предел эффективного обеднения равен 1,1—1,3, снижение нагрузки (на 10—20%) при качественном регулировании возможно только в ука­занном диапазоне изменения а. Дальнейшее уменьшение нагрузки возможно путем снижения количества поступающей в цилиндр смеси.

Подробнее...

 

Состав смеси

Состав смеси. Для термодинамического цикла с подводом теплоты при V = соп81 и реальным рабочим телом изменение термического КПД гр в зависимости от коэффициента избытка воздуха. В области богатых смесей (а < 1) тр резко падает, что объясняется понижением количества подведенной теплоты, так как при уменьшении а увеличивается разность между количеством вне­сенной и выделившейся в цикле теплоты. При стехиометрическом составе смеси (а = 1) выделившаяся за цикл теплота всегда практи­чески равна внесенной. При дальнейшем обеднении смеси (а > 1) количество внесенной теплоты, отнесенной к смеси топлива с возду­хом, уменьшается и соответственно понижаются максимальные тем­пература цикла и температура расширения, а также относительное содержание С02 и Н20 в продуктах сгорания. Оба эти фактора умень­шают теплоемкость рабочего тела и повышают средний показатель адиабаты расширения к, следствием чего является постепенное возрастание гр в области а > 1. В действительном цикле индикаторный КПД по мере обеднения смеси увеличивается, но только до определенного предела, при кото­ром процесс сгорания будет протекать нормально.

Подробнее...

 

Количество углеродов

В связи с тем, что с повышением е растет отношение Ркс/Уж, количество углеводородов в продуктах сгорания повышается из-за увеличения объема пристеночного слоя, в котором происходит га­шение пламени. В случае работы двигателя на бедной смеси, когда имеется избыточный кислород, при увеличении е существенно воз­растает содержание гЮж в продуктах сгорания в результате повыше­ния температуры в процессе сгорания. Влияние е на изменение содержания С^Н^. Изменение е на концентрацию СО практиче­ски не влияет. С повышением е возрастает нагрузка на шатунно-кривошипный механизм, и для обеспечения надежности двигателя необходимо соответственно увеличивать размеры и массу основных деталей.

Подробнее...

 

Сьепень сжатия

Степень сжатия. Для теоретического цикла с подводом теплоты при постоянном объеме зависимость термического КПД от степени сжатия определяется выражением. Кривая характеризует изменение КПД, подсчитанного для камеры по эмпирической формуле ц( = 1 — 1/е'1» 1 в предпо­ложении, что при увеличении е по сравнению с исходной, для которой было экспериментально найдено значение %, характер про­цесса сгорания, потери теплоты и показатель степепи остаются не­изменными. Разница в значениях гц, определенных по кривым, является результатом влияния конструкции камеры сгорания на эффектив­ность теплоиспользования. Кривые относятся к камере III, причем кривая 3 — для случая установки ширмы на впускном кла­пане, усиливающей турбулизацию заряда. Характеристика для камеры IV снималась при нагрузке, равной 0,6Ме и экономичном составе смеси.

Подробнее...

 
Шум двигателя
Увеличение в общем количестве транспортных средств автомо­билей и автобусов, особенно в городах, привело к росту шума. В зонах, где наблюдается их интенсивное движение, главным
Подробнее ...
Частота вращения
Частота вращения. Изменение частоты вращения коленчатого вала влияет па коэффициент наполнения цилиндра (а следовательно, на давление воздуха в конце сжатия), качество распыливания
Подробнее ...
Условия эксплуатации
Если по условиям эксплуатации необходимо значительно снизить токсичность отработавших газов, применяют дополнительные уст­ройства, нейтрализующие отдельные токсические компоненты
Подробнее ...
Замена масла
 
К нашему большому сожалению, масло в двигателях автомобилей загрязняется непрерывно. Это вызывает износ и выход из строя трущихся деталей. Качество работы мотора, его мощность, надежность и экологические показатели зависят в первую очередь от чистоты моторного масла.
Подробнее ...