Различают три системы наддува: с приводным компрессором, турбокомпрессором и комбинированную. При использовании приводного компрессора его через повышающую передачу 2 соединяют с коленчатым валом 3 двигателя. Для привода турбокомпрессора используют энергию отработавших газов, поступающих в газовую турбину 4. Компрессор 1 устанавливают на одном валу с газовой турбиной 4. В случае комбинированной системы первой ступенью является приводной компрессор, а второй — турбокомпрессор. Температура воздуха после компрессора вследствие сжатия повышается [см. уравнение (138)]. При увеличении мощности двигателя наддувом, когда як = рк/Ро > 2,0, между впускной системой двигателя и компрессором размещают холодильник для понижения температуры заряда. В этом случае температура заряда на впуске определяется по уравнению. Использование промежуточного охлаждения существенно снижает при заданном уровне форсирования тепловую напряженность ответственных деталей двигателя.
При наддуве карбюраторных двигателей компрессор можно устанавливать до и после карбюратора. В случае размещения компрессора до карбюратора особое внимание следует уделять уплотнению поплавковой камеры. Когда компрессор устанавливают за карбюратором, необходимо принять меры, исключающие возможность забрасывания газов в компрессор при обратных вспышках во впускной системе. С этой целью в магистрали после компрессора размещают предохранительные клапаны. Наибольшее применение для наддува получили лопаточно-центро-бежные компрессоры. Основными параметрами, характеризующими компрессор, являются: степень повышения давления лк = рк/Ро> производительность, равная секундному расходу подаваемого воздуха 6'с и адиабатический КПД Т)ад.
