В разделенных вихревых камерах сгорания направленное движение воздуха образуется в процессе сжатия. Наличие сравнительно узкой горловины обусловливает перетекание свежего заряда с большой скоростью во вспомогательную камеру (см. гл. XV) и обратное вытекание горящей топливовоздушной смеси в камеру сгорания, расположенную в надпоршневом объеме. В этих условиях используют форсунку с штифтовым распылителем, имеющим отверстие диаметром 1—2 мм и снижают давление впрыска до 12,5—15 МПа. Для более полного использования кислорода, находящегося в надпоршневом пространстве, форма поверхности камеры сгорания, расположенная в днище поршня, должна быть согласована с направлением вытекающих из вихревой камеры струй. В предкамерах кинетическая энергия, образующаяся при перетекании воздуха в процессе сжатия, используется для интенсивного перемешивания топлива с воздухом. Соединительные каналы с небольшими проходными сечениями способствуют вытеканию из предкамеры факела с большой скоростью.
В предкамерных двигателях также необходимо согласовывать форму камеры сгорания в над-поршневом объеме с направлением горящего факела, вытекающего из предкамеры. Индикаторные показатели двигателя зависят от типа камеры сгорания и топливоподающей аппаратуры, которые влияют на протекание процесса сгорания и характеристику тепловыделения, а также на тепловые и гидродинамические потери в цикле.
