Во время работы карбюраторного двигателя на частичных нагруз­ках кривая Ме = / (п) протекает круче, чем при работе с полной нагрузкой, поэтому при изменении сопротивлений двигатель обла­дает хорошей приемистостью. Характер изменения Ап в зависимости от сопротивления движению автомобиля у дизеля не зависит от нагрузки, так как внешняя и частичная характеристики у него протекают почти одинаково. Устойчивость режима автомобильного двигателя оценивают по запасу крутящего момента, который определяется отношением мак­симального крутящего момента к крутящему моменту, развиваемому двигателем на номинальном режиме; это отношение называют коэф­фициентом приспособляемости. Карбюраторные двигатели обладают сравнительно устойчивым режимом. Коэффициент приспособляемости у них К — 1,25 ч- 1,35, а Кс = 0,45 ч- 0,55. У дизелей характеристика крутящего момента протекает более полого, и коэффициент К не превышает 1,15. Вели­чина Кс у дизелей находится в пределах 0,55 ч- 0,7. Для повышения коэффициента К у дизелей необходимо применять специальное кор­ректирующее устройство (см. гл. XIV), увеличивающее цикловую подачу топлива при снижении частоты вращения.