При преимущественно объемном способе смесеобразования и использовании бензина, когда можно получить устойчивое воспламенение (р1 > 0,55 МПа), длительность периода задержки воспламенения существеино больше, чем при работе па дизельном топливе, и, как следствие, в фазе быстрого сгорания Др/Дф высокое. Заметим также, что при больших цикловых подачах и соответственно малых коэффициентах а при использовании бензина дымность отработавших газов значительно возрастает. Для удовлетворительного протекания процесса сгорания и получения соответствующих индикаторных показателей при использовании различных топлив (многотопливный дизель) применяют пленочное испарение или другие способы расслоения заряда. В этом случае возникают сложности во время работы дизеля на легких топливах при пуске и на холостом ходу из-за низкой температуры стенок (трудность пуска, наличие в продуктах сгорания альдегидов, светлый дым и неприятный запах отработавших газов). Среднее индикаторное давление и индикаторная мощность Иг двигателей, работающих на жидком топливе, определяются по формулам. Отношение Ни110 зависит от состава топлива и характеризует теплоту сгорания смеси при а = 1. Для применяемых в автотрактор-пых двигателях жидких топлив отношепие Ни110 меняется в узких пределах и может быть принято постоянным.
При увеличении г\г вследствие лучшего теплоиспользования предельно достигаемое рг и мощность Ш-г двигателя возрастают. Наибольшая мощность при прочих равных условиях достигается, когда и гр/сг = шах.
