Пределы изменения состава смеси в карбюраторных двигателях для широкого диапазона скоростных и нагрузочных режимов ха­рактеризуются значениями коэффициента избытка воздуха: аш^п « 0,6 и атвх ж 1,2. Карбюратор должен обеспечивать удовлетворение следующих основных требований. Достижение в зависимости от режима работы двигателя та­кого сочетания количественного и качественного регулирования массы и состава поступающей в цилиндры топливовоздушной смеси, при котором создаются оптимальные условия эксплуатации дви­гателя (наибольшая мощность или наилучшая экономичность и наименьшая токсичность отработавших газов при устойчивой ра­боте двигателя на всех режимах). Максимально возможное равномерное распределение топлива в воздушном потоке на всех режимах работы двигателя. Этим до­стигается большая возможность получения однородного состава смеси по цилиндрам, при котором обеспечиваются одинаковые условия для ее воспламенения и сгорания во всех цилиндрах. Рав­номерное распределение смеси по цилиндрам позволяет осущест­вить процесс сгорания при использовании более бедного среднего состава смеси, что способствует улучшению экономичности двига­теля и понижению токсичности отработавших газов. Надежный пуск двигателя в разных температурных условиях и его устойчивую работу при малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Возможность соответствующего изменения регулировки сис­тем карбюратора в зависимости от технического состояния двига­теля и условий эксплуатации. Сохранение установленной регулировки всех систем карбю­ратора в течение длительного времени эксплуатации двигателя. Простота и надежность конструкции, облегчающие обслу­живание и ремонт всех его систем.