Плотность заряда рк можно значительно увеличить, повышая рк поступающего в цилиндр воздуха или смеси. Этот способ называют наддувом двигателя. Пропорционально рк возрастает ре, а следовательно, и литровая мощность двигателя. При наддуве потери на трение большие по сравнению с их значениями при работе двигателя без наддува, но вследствие увеличения эффективной мощности механический КПД при наддуве повышается. Повышение давления воздуха осуществляют в компрессоре, который можно приводить от двигателя. Несмотря на затрату мощности на работу компрессора, наддув значительно увеличивает эффективную мощность двигателя, что объясняется следующим. Известно, что работа, затрачиваемая на сжатие или получаемая при расширении газа, пропорциональна его начальной температуре. В компрессоре воздух сжимается при относительно низкой температуре, а в цилиндре двигателя он расширяется при высокой температуре и, следовательно, производит большую работу, чем та, которая была затрачена на сжатие.
Повышение мощности двигателя в результате наддува оценивается степенью наддува
Реп — Реп/Ре г
где Рек — среднее эффективное давление, достигаемое в двигателе при наддуве.
При наддуве повышаются давление и температура воздуха в конце сжатия. Это ограничивает степень наддува в карбюраторных двигателях из-за возникновения детонации. Наддув можно использовать в автомобильных двигателях с искровым зажиганием для сохранения номинальной мощности при работе в горных условиях.
