К неисправностям автомобильной коробки передач относятся, такие как возникновение шума при движении автомобиля, утрудненное переключение передач, самопроизвольное выключение передач и подтекание масла.
Причиной возникновения шума в коробке передач может быть отсутствие масла в картере или сильный износ зубьев шестеренок и подшипников валов. Чтобы устранить эти неисправности следует осуществить проверку уровня масла в картере, который должен находиться около нижней кромки бокового заливного отверстия в автомобилях ВАЗ, ЗАЗ И ГАЗ-24 или около отметки на маслоизмерительном стержне у автомобиля «Москвич». Если возникает потребность, то следует долить масло, а затем проверить и выполнить регулировку свободного хода педали сцепления. Если после всего шум все-таки не прекратиться, то коробку передач нужно разобрать и заменить в ней сработанные детали.
Утрудненное переключение передач может происходить тогда, когда:
1. применяется масло повышенной вязкости;
2. произошла поломка пружин колец синхронизаторов;
3. в результате неполного выключения сцепления;
4. имеется деформация или заедание сферического шарнира рычага переключения передач;
5. происходит заедание штоков вилок или деформирование вилок переключения передач.
Самопроизвольное выключение передач может быть вызвано:
1. сработанностью фиксаторов или поломкой их пружин;
2. сработанностью блокирующих колец синхронизаторов.
Для устранения указанных выше неисправностей нужно снять и разобрать коробку передач и обнаруженные сработанные детали заменить.
|
При некоторых режимах работы двигателя потребность топлива сильно отличается от постоянного расхода двигателя, необходима корректировка состава смеси.
Подробнее...
В системах с импульсным газотурбинным наддувом поперечное сечение коллекторов О: мало отличается от проходного сечения каждого из патрубков выпускных клапанов. Отношение &1Р п Кл= = 1 -г- 1,25. Увеличение сечения О, приводит к снижению эффекта от импульсного движения газов, поступающих на колесо турбины. При этом уменьшаются потери в турбине, и их величины близко соответствуют условиям протекания процесса в турбине к расчетным. Снижение импульса несколько уменьшает газодинамические потери в начальной стадии выпуска газов из цилиндров в выпускную систему. В то же время увеличиваются затраты энергии на вытекание отработавших газов из цилиндров в стадии вынужденного выпуска при движении поршня к в. м. т. и ухудшается очистка цилиндра в конце процесса выпуска. В дизелях большой мощности, которые могут использоваться на внедорожных автомобилях высокой грузоподъемности, наряду с импульсными системами наддува, применяются неимпульсные, в которых газ к турбине подводится при постоянном давлении.
Подробнее...
|
 Основные параметры, а также методы испытаний турбокомпрессоров стандартизированы. Действующие стандарты на турбокомпрессоры позволяют предварительно выбрать типоразмер турбокомпрессора при данных як и и. По окружной скорости и и диаметру рабочих колес вычисляют частоту вращения роторов. В последние годы отмечается увеличение частоты вращения роторов турбокомпрессоров на номинальном режиме двигателя до 50 000 — 80 000 об/мин. Для рабочих процессов, протекающих во всех элементах системы газотурбинного наддува, характерны циклические колебания параметров газового потока. Наиболее резко выражена нестационарность газодинамических процессов в выпускном газопроводе, соединяющем цилиндры с газовой турбиной. Это обусловлено большей интенсивностью возмущений потока в газопроводе в процессе свободного выпуска, резкой неоднородностью температур рабочего тела и ее изменением во времени, большими местными скоростями струй и т. д. Выпускные патрубки группы цилиндров объединены в один выпускной коллектор, питающий секцию входного аппарата турбины. В рассматриваемом цикле из одного цилиндра выбрасываются отработавшие газы в коллектор, заполненный газами, поступившими в него в предыдущем цикле из другого цилиндра. В качестве примера изменения давления в коллекторе при импульсном наддуве на показана индикаторная диаграмма, полученная в выпускном трубопроводе при испытании шестицилиндрового дизеля. По мере увеличения в процессе выпуска из данного цилиндра проходного сечения выпускных органов интенсивно возрастают мгновенный расход газа и скорость потока ст в выпускном патрубке данного цилиндра.
Подробнее...
В центростремительной турбине газ на лопатках турбины движется от периферии к центру. В центростремительных турбинах облегчаются условия осуществления поворота лопаток в сопловом аппарате турбины, так как в этом случае создается возможность лучшего уплотнения торцовых поверхностей. Применение турбины с поворотными лопатками соплового аппарата позволяет эффективнее использовать газотурбинный наддув на переменных режимах, характерных для эксплуатации автомобильных двигателей. Рабочие колеса турбины 11 и компрессора 2 расположены соответственно в корпусах 12 и 1. Они укреплены консольно на валу турбокомпрессора 3, вращающемся в подшипнике скольжения, который установлен в корпусе 13. Турбокомпрессоры данного типа имеют малую массу и обладают хорошей приемистостью. Общий КПД их высокий (более 0,5).
Подробнее...
|
|
