Одной из причин неравномерного распределения смеси по ци­линдрам является неодинаковое расстояние, на которое переме­щается смесь при движении от карбюратора до цилиндров. Неравно­мерное распределение жидкой фазы (пленки) приводит к различ­ному составу рабочей смеси в цилиндрах и ухудшению мощностных и экономических показателей двигателя. Распределение топливной пленки по длине и контуру впускного трубопровода зависит от конструктивной формы трубопровода, температуры его стенок, режима работы двигателя. При проникновении топливной пленки или капель неиспарпв-шегося топлива в цилиндры двигателя разжижается и смывается смазка со стенок цилиндров, вследствие чего повышается износ деталей цилиндро-поршневой группы. Топлива, имеющие более тяжелые фракционные составляющие, вызывают повышенные из-носы цилиндро-поршневой группы. Повышение температуры по­догрева смеси в некоторой степени снижает износ деталей вследст­вие более интенсивного испарения тяжелых фракций бензина, оседающих в пленке. Перемешивание топлива с воздухом. Начиная с момента начала истечения топлива из распылителя в поток воздуха происходит перемешивание воздуха с испарившимся и неиспарившимся топли­вом. Чем меньше капли взвешенного в воздухе топлива, тем они подвижнее и тем однороднее по составу будет смесь. Практика показывает, что в цилиндры двигателя топливо посту­пает не полностью испарившимся. В цилиндре происходит теплооб­мен между поступившей горючей смесью и остаточными газами и подвод теплоты к заряду от горячих поверхностей деталей, а также нагревание смеси вследствие сжатия. Это способствует дальнейшему испарению топлива, поступившего в жидкой фазе в цилиндры дви­гателя.