Нагрузочные характеристики при п — сопв могут быть построены по внешней и частичным скоростным характеристикам. Для этого берут величины, соответствующие одной частоте вращения и рас­положенные на одной вертикали графика скоростной характеристики. Точки каяедой характеристики, отмеченные кружками, отвечают условиям работы двигателя по внешней ско­ростной характеристике. Наилучшая экономичность на каждом ско­ростном режиме достигается при максимальных значениях а, соот­ветствующих пределу эффективного обеднения смеси. На регуляторной ха­рактеристике параметры двигателя построены в за­висимости от развиваемой им мощности. Кривая АВ характеризует работу дви­гателя на регуляторной ветви, когда регулятор при снижении нагрузки уменьшает количество по­даваемого топлива в дизе­ле или прикрывает дрос­сельную заслонку в двигателе с искровым зажиганием. Ветвь ВС ха­рактеризует работу двигателя по внешней скоростной характеристике. Многопараметровая (комбинированная) характеристика представ­ляет собой кривые постоянных значений какого-либо одного пара­метра в зависимости от двух других, отложенных по осям координат. Анализ ха­рактеристики позволяет определить, в каком диапазоне изменения частоты вращения, среднего эффективного давления и мощности можно эксплуатировать исследуемый дизель при мало изменяю­щемся значении удельного расхода топлива. Кривые постоянных значений эффективной мощности в зависимости от п и ре показаны на графике штриховыми линиями. Кривая удельных расходов в зависимости от частоты вращения является пологой при всех значениях среднего эффективного давле­ния. Такая зависимость характерна для автомобильных дизелей. Кривая АВ, представляющая собой ре — / (п) пока­зывает, при каких значениях рс на каждом скоростном режиме достигаются наименьшие расходы топлива.