При малых подачах топлива значительное местное переобогащение смеси в первичных зонах горения отсутствует, в связи с чем относительная доля топлива, сгорающего диффузионным путем, уменьшается. Большая полнота сгорания, а также степень использования на малых нагрузках выделяющейся теплоты (вследствие возрастания действительной степени расширения продуктов сгорания) являются причиной того, что индикаторные удельные расходы топлива в дизелях в отличие от двигателей с искровым зажиганием с уменьшением нагрузки снижаются. С другой стороны, наличие неоднородной смеси является причиной одного из основных недостатков дизелей — невозможности получения достаточно полного и бездымного сгорания при уменьшении а0пщ ниже некоторых пределов (а < 1,35 -г- 1,5), зависящих от конструктивных особенностей дизеля и применяемой топливной аппаратуры.
При этом полнота сгорания уменьшается, и в отработавших газах появляется дым (сажа). В случае дальнейшего увеличения подачи топлива за цикл мощность дизеля не только перестает повышаться, но начинает падать, причем дымление резко усиливается, так как при низком а0бщ сильно затрудняется догорание образующейся сажи. При значительном обеднении смеси (а0бЩ > 4), соответствующем очень малым нагрузкам двигателя, полнота сгорания также обычно несколько уменьшается. Это связано с понижением температурного режима двигателя, а также с некоторым ухудшением качества распыливания, что приводит к возрастанию задержек воспламенения и соответственно к нарушению условий смесеобразования. При больших задержках значительная часть капель топлива успевает испариться и образовать зоны однородной переобедненной смеси, в которых горение сильно замедлено или вообще невозможно.
