Одним из главных лимитирующих параметров является средняя скорость поршня (в м/с) сп = — 28 п (п — в об/с). Для повышения скоростного режима, чтобы сохранить сп в допустимых пределах, у двигателя заданного литража уменьшают до известного предела ход поршня при соответствующем увеличении диаметра цилиндра. При применении двухтактных двигателей в случае одинаковой с четырехтактными величиной V не происходит двукратного увеличения мощности А^, так как р,, отнесенное ко всему ходу поршня, будет у этих двигателей меньше, чем у четырехтактных. Мощность А^ может быть повышена путем увеличения числа цилиндров 1 и рабочего объема (1Ун)- Однако с возрастанием числа цилиндров при неизменном Уп увеличиваются масса и габаритные размеры двигателя. Из уравнений видно, что эффективные показатели двигателя тем лучше, чем выше теплоиспользование и меньше механические потери. При уменьшении механических потерь значительно повышаются эксплуатационные показатели.
При прочих равных условиях работы двигателя при разных нагрузках и скоростных режимах в случае снижения механических потерь уменьшается количество теплоты, отдаваемой охлаждающей среде, и снижается тепловая напряженность трущихся деталей двигателя. При меньших потерях на трение понижаются затраты мощности, расходуемой на привод масляного насоса и вентилятора и уменьшаются габаритные размеры и массы вентилятора и радиатора. Чем меньше потери на трение, тем меньше износ основных трущихся пар, больше срок службы и меньше число неисправностей двигателей в эксплуатации.
