В связи с тем, что с повышением е растет отношение Ркс/Уж, количество углеводородов в продуктах сгорания повышается из-за увеличения объема пристеночного слоя, в котором происходит гашение пламени. В случае работы двигателя на бедной смеси, когда имеется избыточный кислород, при увеличении е существенно возрастает содержание гЮж в продуктах сгорания в результате повышения температуры в процессе сгорания. Влияние е на изменение содержания С^Н^. Изменение е на концентрацию СО практически не влияет. С повышением е возрастает нагрузка на шатунно-кривошипный механизм, и для обеспечения надежности двигателя необходимо соответственно увеличивать размеры и массу основных деталей.
Вследствие этого возрастают механические потери, и пуск двигателя затрудняется. При больших е необходимо использовать топлива с более высокими октановыми числами. Повышение токсичности отработавших газов, а также требований к октановому числу применяемого топлива ограничивают величину е в двигателях с искровым зажиганием до 9,5. Размеры цилиндра. Увеличение объема цилиндра пропорционально кубу, а теплопередающей поверхности Рт — квадрату линейных размеров. Поэтому при увеличении объема цилиндра уменьшается отношение Р^/У и снижается доля теплоты, отдаваемой в стенки, вследствие чего улучшается теплоиспользование цикла. Вместе с тем, при этом в результате более высокой температуры несгоревшей части заряда может появиться детонация. Детонация в двигателях с большим диаметром цилиндра, если не применять дополнительных мер (например, установки двух свечей), может также возникнуть из-за увеличения длительности процесса сгорания.
