Таким образом, изучение факторов, влияющих на тепловую напряженность ответственных деталей двигателя имеет большое значение для обеспечения надежной его эксплуатации. В двигателе внутреннего сгорания тепловая напряженность основных деталей определяется величиной и характером протека­ния тепловых потоков. Конструктивная сложность деталей, раз­личие условий охлаждения по поверхности деталей, неоднород­ность термодинамических параметров рабочего тела по объему камеры сгорания приводят к тому, что условия теплоотдачи по поверхности деталей, ограничивающих внутрицилиндровый объем, неодинаковы. Вследствие этого тепловые потоки, проходящие че­рез отдельные участки теплопередающей поверхности, различны. В процессе осуществления цикла теплопередающая поверхность меняется. Указанные и другие факторы, сопутствующие протека­нию отдельных стадий цикла (вихревое течение газов, гидродина­мические процессы при впуске и выпуске, изменение состояния рабочего тела при сгорании и т. д.) существенно влияют на харак­тер тепловых потоков. Тепловые потоки в двигателе имеют ярко выраженный неста­ционарный характер. При впуске вследствие того, что температура поступающего воздуха ниже температуры поверхности, ограничивающей внутри-цилиндровый объем, теплота от стенок передается воздуху (см. гл. IV). Затем в процессе сжатия по мере повышения темпе­ратуры свежего заряда (см. гл. V) начинается отвод теплоты от него в стенки. Количество передаваемой теплоты в стенки значи­тельно возрастает в период сгорания. При расширении вплоть до выпуска отработавших газов отвод теплоты в стенки продолжается. Из общего количества теплоты, переданной головке блока, от 10 до 37 % отводится в стенки выпускного канала. Это заметно уменьшает энергию отработавших газов, возможную для использования при газотурбинном наддуве.