Как уже отмечалось, наглядные представления о развитии во времени процесса использования теплоты сгорания в двигателях дают характеристики активного тепловыделения, построенные по углу ф. Изменение коэффициента активного тепло­выделения %х, т- е- доли теплоты, использованной на повышение внутренней энергии рабочего заряда и на совершение внешней ра­боты, в функции текущего объема цилиндра Ух, подсчитанного по уравнению (171), характеризует процессы тепловыделения и тепло­отдачи в стенки в течение рабочего хода. Заштрихованная площадь представляет собой потери, связанные с предва­рением открытия выпускного клапана. По мере развития процесса сгорания величина %х возрастает, и, если бы отсутствовала теплоотдача в стенки и сгорание было пол­ным, то в некоторый момент, соответствующий завершению сгорания и рекомбинации диссоциированных молекул, значение %х составляло бы 100%, т. е. %ж = I? (как показано штриховой кривой). Из-за на­личия теплоотдачи, а также некоторой неполноты сгорания рабочего заряда в цилиндре, в частности в пристеночных слоях, кривая ак­тивного тепловыделения расположена ниже. В некоторой точке она достигает максимума, отвечающего равенству скоростей тепловыде­ления и теплоотвода, после чего значения %х начинают уменьшаться из-за того, что превалирует теп­лоотдача. Отрезок Д<7 характери­зует общее количество не выделив­шейся в течение рабочего хода и отданной в стенки теплоты сго­рания. При значениях а > 1 (9 = Ни (в расчете на 1 кг израсходованно­го топлива), при а < 1 <? = Ни — — (АЯг,)хим. Теплота, отданная в стенки в конце расширения, мало влияет на общую полезную работу цикла. Основные потери состав­ляет теплота, отданная в начале такта расширения, так как в это время разность температур обра­зовавшихся продуктов сгорания и стенок наибольшая.