Испарение топлива. Испарение практически начинается с мо­мента начала его истечения и в основном происходит в движущемся воздушном потоке. Чем выше скорость движения потока, тем ин­тенсивнее протекает процесс. Более мелкие капли преимущественно легких фракции бензина успевают испариться в смесительной камере карбюратора. Час­тицы топлива, не успевшие испариться, увлекаются воздухом и испаряются при движении смеси по впускному тракту и в цилинд­рах двигателя. Наиболее крупные капли топлива оседают на стенках смеситель­ной камеры, а также на внутренней поверхности впускного трубо­провода недалеко от карбюратора, образуя топливную пленку. На последующих участках впускного тракта интенсивность обра­зования пленки уменьшается. Топливная пленка, увлекаемая потоком воздуха, движется по внутренним стенкам трубопровода, но со значительно меньшими скоростями, чем воздух в смеси с испарившимся топливом и со взвешенными в нем капельками бензина. Часть пленки по мере ее перемещения начинает испаряться. Интенсивность образования пленки зависит от свойств топлива, режима работы двигателя, его теплового состояния и конструкции впускного трубопровода. Для уменьшения образования пленки впускной трубопровод обогревают отработавшими газами или ох­лаждающей жидкостью. В некоторых впускных системах имеются зоны интенсивного подогрева смеси, которые обычно размещают против вертикальной части впускного трубопровода, непосредст­венно  за  карбюратором.