В системах с импульсным газотурбинным наддувом поперечное сечение коллекторов О: мало отличается от проходного сечения каждого из патрубков выпускных клапанов. Отношение &1Р п Кл= = 1 -г- 1,25. Увеличение сечения О, приводит к снижению эффекта от импульсного движения газов, поступающих на колесо турбины. При этом уменьшаются потери в турбине, и их величины близко соответствуют условиям протекания процесса в турбине к расчетным. Снижение импульса несколько уменьшает газодинамические потери в начальной стадии выпуска газов из цилиндров в выпускную систему. В то же время увеличиваются затраты энергии на вытекание отработавших газов из цилиндров в стадии вынужденного выпуска при движении поршня к в. м. т. и ухудшается очистка цилиндра в конце процесса выпуска. В дизелях большой мощности, которые могут использоваться на внедорожных автомобилях высокой грузоподъемности, наряду с импульсными системами наддува, применяются неимпульсные, в которых газ к турбине подводится при постоянном давлении.
Величина А в таких системах понижена за счет увеличения площади сечения &2 и соответственно объема выпускных коллекторов. К положительным сторонам неимпульсных систем, кроме снижения уровня газодинамических потерь в проточной части турбпны и, как следствие, повышения КПД турбины, можно отнести также снижение газодинамических потерь в газопроводах. Недостатками импульсных систем помимо ухудшения условий очистки цилиндров и, в частности, их продувки являются снижение приемистости и увеличение массы систем наддува.
