Вследствие энергетических потерь, характерных при осуществлении процесса в турбине, эффективность цикла двигателя с наддувом, соответствующим продолженному расширению заряда от давления рь до атмосферного давления р0 , относительно невелика (менее 7%). Она тем меньше, чем выше степень сжатия воздуха лк в компрессоре. Для повышения эффективности цикла, осуществляемого в турбокомпрессоре, ведутся работы по повышению его КПД, а также по снижению газодинамических потерь в выпускном тракте и впускных системах дизелей. По мере повышения степени наддува все большее значение приобретает конструкция выпускных органов и, в частности, величина время-сечение выпускных клапанов. В двигателях со средним и высоким наддувом (лк > 2,0) целесообразно применять конструкции головок цилиндров с двумя выпускными (и двумя впускными) клапанами на цилиндр. В целях обеспечения прочности и допускаемой тепловой напряженности в автомобильных дизелях с газотурбинным наддувом в большинстве случаев величина пк не превышает 1,6—1,8. У отдельных моделей ее значение доводят до 2,0—2,2. При этих значениях лк часто применяют промежуточное охлаждение воздуха.
Для автомобильных и тракторных двигателей применяют компактные турбокомпрессоры с радиальными центростремительными турбинами и центробежными компрессорами. Схемы применяемых компрессора и турбины. Направляющий аппарат снижает гидравлические потери при образующемся плавном обтекании передних кромок лопаток.
