Для достижения большего коэффициента запаса крутящего момента К или получения возможности эксплуатации двигателя на режиме иметах при больших а в настоящее время разработаны системы с регулированием турбонаддува. В частности, в одном из них по мере снижения частоты вращения с помощью специального устройства поворачиваются направляющие лопатки соплового аппарата турбины так, что их проходные сечения уменьшаются. Это при данной нагрузке повышает давление газа перед турбиной, вследствие чего увеличивается частота вращения трубокомпрессора и соответственно давление наддува воздуха »к на впуске в двигатель. При наддуве на номинальном режиме давление перед турбиной характеризуется величиной лт = 1,76, вследствие чего достигается такое давление воздуха после его сжатия в компрессоре, при котором лк — 1,79.
При этом мощность по сравнению с мощностью при работе двигателя без наддува увеличивается на 26,5%. Коэффициент наполнения повышается, в результате чего при настройке компрессора можно в зоне частот вюащения, соответствующих Метах, получить а — = 1,44 ~ 1,55. Удельный расход топлива практически одинаковый при наддуве и без наддува, частота вращения вала турбокомпрессора на номинальном режиме ?гтк = 45 ООО об/мин. По мере повышения нагрузки давление газа перед турбиной и давление наддува, характеризуемые параметрами лт и этк, а также частота вращения турбокомпрессора ?гтк увеличиваются, причем тем интенсивнее, чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя.
