Характеристика холостого хода. Характеристика холостого хода определяет зависимость часового расхода топлива и других показателей двигателя от частоты вращения при его работе без нагрузки. В карбюраторном двигателе начальную точку этой характеристики снимают при прикрытой до упора дроссельной заслонке, а дизеле — при положении рейки, соответствующем цикловой подаче при работе с регулятором, обеспечивающим наименьшую устойчивую частоту вращения на холостом ходе. Удовлетворительной следует считать характеристику холостого хода, при которой часовой расход топлива увеличивается с ростом частоты вращения. При такой характеристике возможен сравнительно быстрый переход на нагрузочный режим.
Подробнее...
|
Для предотвращения выбросов картерных газов в атмосферу применяют различные замкнутые системы вентиляции, при которых картерные газы поступают во впускную систему двигателя. Наилучшие результаты достигнуты при использовании комбинированной системы, когда картерные газы поступают во впускную систему одновременно в местах до и после карбюратора.
Подробнее...
 При испытании двигателей на содержание в отработавших газах токсических компонентов в первую очередь определяют количество СО, СжНу и 1ЧОж. В дизелях, кроме этих параметров, проводят также анализ газов на наличие сажи (дымность). Наиболее полное представление о содержании отдельных токсических компонентов можно получить при анализе многопараметровых характеристик, где построены зависимости постоянных значений одного из указанных компонентов от нагрузки и частоты вращения. Для получения указанных характеристик необходимо проведение большого объема исследований с соответствующим отбором и анализом газовых проб. Испытания ведутся или на стенде с беговыми барабанами, где имитируются условия работы двигателя в эксплуатации *, или на обычных моторных стендах. Анализ характеристик показал, что удельное содержание СО в отработавших газах дизелей по сравнению с карбюраторными двигателями в 10 раз меньше, а СЛНЙ — в 4 раза. Окислов азота в продуктах сгорания дизелей содержится несколько меньше, чем у бензиновых двигателей.
Подробнее...
|
Нагрузочные характеристики при п — сопв могут быть построены по внешней и частичным скоростным характеристикам. Для этого берут величины, соответствующие одной частоте вращения и расположенные на одной вертикали графика скоростной характеристики. Точки каяедой характеристики, отмеченные кружками, отвечают условиям работы двигателя по внешней скоростной характеристике. Наилучшая экономичность на каждом скоростном режиме достигается при максимальных значениях а, соответствующих пределу эффективного обеднения смеси. На регуляторной характеристике параметры двигателя построены в зависимости от развиваемой им мощности. Кривая АВ характеризует работу двигателя на регуляторной ветви, когда регулятор при снижении нагрузки уменьшает количество подаваемого топлива в дизеле или прикрывает дроссельную заслонку в двигателе с искровым зажиганием.
Подробнее...
Каждая частичная характеристика построена при постоянном положении дроссельной заслонки. При малой частоте вращения (п < 1000 об/мин) удельные расходы топлива для каждого положения дроссельной заслонки мало отличаются. Двигатель работает при некотором обеднении смеси. Наименьший удельный расход топлива достигается при Ае= 0,75АеНОМ, когда регулировка карбюратора соответствует пределу эффективного обеднения. По мере повышения частоты вращения и прикрытия дроссельной заслонки эффективный удельный расход топлива растет в результате уменьшения механического КПД. Максимум мощности Не и крутящего момента Ме по мере увеличения открытия дроссельной заслонки достигается при различных значениях частоты вращения. Нагрузочной характеристикой называют зависимость основных показателей двигателя от нагрузки при постоянной частоте вращения.
Подробнее...
|
|
