Каждая частичная характеристика построена при постоянном положении дроссельной заслонки. При малой частоте вращения (п < 1000 об/мин) удельные расходы топлива для каждого положения дроссельной заслонки мало отличаются. Двигатель работает при некотором обеднении смеси. Наименьший удельный расход топлива достигается при Ае= 0,75АеНОМ, когда регулировка карбюратора соответствует пределу эффективного обеднения. По мере повышения частоты вращения и прикрытия дроссельной заслонки эффективный удельный расход топлива растет в результате уменьшения механического КПД. Максимум мощности Не и крутящего момента Ме по мере увеличения открытия дроссельной заслонки достигается при различных значениях частоты вращения. Нагрузочной характеристикой называют зависимость основных показателей двигателя от нагрузки при постоянной частоте вращения.
При испытании двигателя на тормозном стенде нагрузку изменяют с помощью специального нагрузочного устройства; постоянство скоростного режима в карбюраторном двигателе осуществляется перемещением дроссельной заслонки, а в дизеле — перемещением органа, управляющего подачей топлива. Нагрузочная характеристика характеризуется тремя параметрами, которые наиболее полно определяют режимы работы: часовой и удельный расходы топлива при полной нагрузке, нагрузку при минимальном эффективном удельном расходе топлива 8етт и часовой расход топлива при работе двигателя на холостом ходу.
