Идеальный карбюратор. Установившийся режим работы двигателя определяется частотой вращения коленчатого вала п, положением дроссельной эаслонки карбюратора К и коэффициентом избытка воздуха а. Коэффициент а должен иметь вполне определенное значение, при котором обеспечиваются оптимальные для данного режима величины, развиваемой двигателем мощности Ие и удельного расхода топлива. Карбюратор, обеспечивающий характеристики оптимального регулирования двигателя на всех режимах, в том числе и на неустановившихся, называется идеальным карбюратором. Требования к идеальному карбюратору, характеризуемые внешними скоростными и нагрузочными характеристиками идеального карбюратора, могут быть получены на основе анализа регулировочных характеристик двигателя по составу смеси. Регулировочные характеристики. При неизменном положении дроссельной заслонки и п — сошзт. минимальный удельный расход топлива достигается при более бедной смеси, чем наибольшая мощность.
Для определения соответствия состава смеси режиму работы двигателя необходимо иметь серию регулировочных характеристик при трех-четырех положениях дроссельной заслонки и на трех-че-тырех скоростных режимах. Такие данные целесообразно получать при минимальной устойчивой частоте вращения тгт,-п по внешней скоростной характеристике, а также при скоростных режимах, соответствующих номинальной мощности пном и максимальному крутящему моменту двигателя пмтах- Если необходимо большее число характеристик, то выбирают промежуточные значения частоты вращения между указанными режимами.
