Одновременно вследствие большой разности температур Т — —Т ст.ср (Тет.ср — средняя температура поверхности, ограничиваю­щей рабочий объем цилиндра) и большой скорости движения газов интенсивно передается теплота от газа в стенки головки блока, цилиндра и днище поршня. В начале процесса расширения (от точки с до точки ртах), когда сгорание происходит с интенсивным выделением теплоты и резким повышением давления, показатель политропы пг имеет отрицательное значение, доходя до нуля в точке ртах-На участке от ртах до Ттах показатель п2 становится положительным, и в точке 7Лпах 7г2 = 1. Определить показательно индикаторной диа­грамме на участке до Ттгх практически невозможно. Ввиду трудности определения переменных значений показателя п2 для расчета параметров конца процесса расширения пользуются значениями средних показателей щ. Для политропного процесса при среднем показателе п2 в дизеле давление и температура конца расширения в точке Ъ определяются по формулам. Из приведенного выше анализа развития процесса расширения видно, что показатель политропы расширения п2 определяется сово­купным влиянием ряда факторов. Поэтому величину п2 следует выбирать, учитывая имеющиеся опытные данные, полученные при исследовании аналогичных двигателей. Влияние качества развития процесса сгорания определяется скоростью сгорания топлива в основной фазе. При сгорании большого количества топлива в этой фазе значения рг и Тг возрастают, умень­шается доля догорающего топлива в процессе расширения и показатель политропы щ становится больше. Такое развитие процесса является наиболее благоприятным, так как достигается наилучшее теплоиспользование. С увеличением частоты вращения уменьшается время, в течение которого происходит теплообмен газов со стенками и их утечки через неплотпости. Вместе с тем при увеличении частоты вращения скорость сгорания растет, но этот рост не всегда полностью компенсирует сокращение времени, в течение которого происходят все фазы сгорания. Поэтому длительность фазы догорания, выра­женная через угол поворота коленчатого вала, увеличивается, что особенно характерно для дизелей.